2．3、液壓系統(tǒng)采用原裝進口的液壓元件力士樂，所有的液壓元件密封性能可靠，整個系統(tǒng)無滲、漏油現(xiàn)象；系統(tǒng)應設置多道濾油裝置，保證油液清潔，換濾方便，自動報警可靠。
2、液壓系統(tǒng)及部件在組裝前進行清洗，組裝后密封良好、無沖擊和漏油現(xiàn)象。
3、起動張緊力和正常運行張緊力應可根據(jù)需要進行調節(jié)，預先設定，通過壓力傳感來控制加壓和保壓轉換。張緊力設定后，輸送帶張緊力按預定程序自動進行工作，輸送帶張力變化時自動液壓張緊裝置反應快，保證帶式輸送機正常啟動（含帶負荷啟動）和穩(wěn)定運行，以及所需要的張緊力和張緊行程。帶式輸送機正常啟動（含帶負荷啟動）和穩(wěn)定運行時的參數(shù)由帶式輸送機供方提供。
4、自動液壓張緊裝置設置手動、自動兩種控制方式。手動控制方式方便設備安裝、調試及安裝，自動控制方式用于正常生產(chǎn)。
5、自動液壓張緊裝置具有斷帶自動停機和輸送帶打滑時自動調整張力等保護功能。
6 、自動液壓張緊裝置應具備與斗輪機聯(lián)鎖條件，斗輪機尾車仰俯時自動液壓張緊裝置應自動對膠帶進行張緊操作。
7、自動液壓張緊裝置具有完備的運行狀態(tài)檢測及及4～20mA數(shù)字顯示信號（顯示液壓系統(tǒng)的工作壓力、輸送帶張緊力、系統(tǒng)油污染報警），保證設備運行的可靠性及方便維修，并可將信號傳輸至運煤程控室（信號傳輸用電纜由招標方提供）。
8、電控系統(tǒng)采用PLC程序控制，PLC按MODICON產(chǎn)品配供。
9、組裝前應從每個零部件內部清除全部加工垃圾，如金屬切屑、填充物等，應從內外表面清除所有渣屑、銹皮油脂等。
10、設計與供貨界限及接口規(guī)則
11、自動液壓張緊裝置的設計工作由投標方負責，設計方案經(jīng)設計院認可。有關設計的工作在合同簽訂后的設計聯(lián)絡會中解決。
12、自動液壓張緊裝置有關的接口尺寸按《DTIIA型固定式帶式輸送機設計選用手冊》《火力發(fā)電廠帶式輸送機運煤部件典型設計選用手冊》（D-YM96版）等有關的系列尺寸與系統(tǒng)帶。

組成結構 
 膠帶自控液壓拉緊裝置主要由液壓泵站、拉緊油缸、蓄能站、電氣控制箱及附件等部分阻成。拉緊油缸通過油缸支座固定在地基上，再通過鋼絲繩將拉緊小車與拉緊油缸活塞桿上的動滑輪及定滑輪相連，液壓泵站、蓄能站及電控箱不需要做地基，水平安放即可，僅要求安放地點不落煤水。

膠帶自控液壓拉緊裝置是根據(jù)我國煤礦,冶金等的特點,吸收世界工業(yè)發(fā)達國家的技術,根據(jù)膠帶在啟動和正常運轉狀態(tài)下拉緊力相同而拉緊行程不同的需要,并根據(jù)不同的場所膠帶送料密度不同和同一場所送料量變化而確定合理的膠帶張力而設計的,該機特點:(1)響應快,膠帶啟動時,膠帶突然松弛伸長,該機能立即縮回油缸,及時補償膠帶的伸長,對緊邊的沖擊小,從而使啟動時平穩(wěn)可靠,避免斷帶事故發(fā)生;(2)張力調節(jié)范圍廣;(3)皮帶打滑時能自動增高拉緊力等保護功能;(4)結構緊湊,安裝空間小;(5)可與集控裝置相連,實現(xiàn)對該機的遠距離集中控制,還可實現(xiàn)微機控制.
該拉緊裝置現(xiàn)已系列化，適應范圍較廣，設計拉緊小車大拉緊力為1250kN，大拉緊行程為36m，所以一般可滿足各種大型帶式輸送機對拉緊系統(tǒng)的要求。
由于拉緊裝置僅由拉緊油缸與輸送機的拉緊小車相連，所以可根據(jù)實際需要靈活地布置拉緊系統(tǒng)；當采用機頭或中部拉緊時，拉緊油缸安裝在輸送機機身內；當采用機尾拉緊時，拉緊油缸既可以安裝在輸送機的尾部，也可以借助于平面改向滑輪組將拉緊油缸置于輸送機機身外側，因而給帶式輸送機的選型設計提供了方便。

膠帶機張緊力可知、可測、可控
可根據(jù)輸送機的工況及對膠帶張力的不同要求，任意調節(jié)輸送機起動時和穩(wěn)定運行時的拉緊力（拉緊力的調節(jié)范圍由所選型號確定），完全可以達到起動時的拉緊力比穩(wěn)定運行時的拉緊力大1.4-1.5倍的要求。電液系統(tǒng)一旦調定后，即按預定程序自動工作，保證膠帶在理想狀態(tài)下工作，克服了其他類型拉緊裝置拉緊力或大或小、難以控制的弊病。
    由于拉緊裝置的拉緊力可以根據(jù)需要自動調節(jié)，所以使輸送機在穩(wěn)定運行時的張力明顯降低（一般可降低15-30％），在輸送機基本參數(shù)不變的情況下，該拉緊站與其他類型的拉緊裝置相比，可以降低膠帶的強度等級，并能減小輸送機的功率，因而能減少設備的初期投資及運行費用。
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